11月24日，《中共河北省委关于制定河北省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》公布。
《建议》建议，推动重要交通基础设施的设计和建设，对磁浮列车等未来京雄交通方案进行前瞻性研究。
时空距离可以重塑
北京至雄安之间多元化、多层次的交通格局正在形成。
京雄城际铁路将于2020年12月全线通车。
12306网站查询显示，从北京西站到雄安站最快行车时间约为55分钟。从大兴机场站到雄安站最短车程约为19分钟。
2023年12月，京雄高速公路将全面通车，实现B北京西南五环至雄安新区1小时内。
此外，京雄高速线（雄安新区至北京大兴国际机场的高速线）正在建设中。
京雄高铁建成后，将与北京大兴机场线连接，实现30分钟连接雄安新区至大兴国际机场、1小时连接北京丽泽商圈的“一体化”目标。
磁浮列车将成为北京至雄江之间的又一高速交通选择。
磁悬浮列车一般分为高速和中低速两种类型。目前，上海磁浮列车最高运行速度为每小时430公里。北京地铁S1号线最高运营速度达到每小时100公里。
今年7月，时速600公里的高速超导电动直线汽车在第十七届中国国际车展上首次亮相l 现代铁路技术装备展。
北京科协官方微信公众号发文称，中国成为世界上第三个掌握600公里磁浮列车系统完整技术的国家。
如果高速磁浮方案得以采用并真正建成，将重塑北京与雄安之间的时空距离。
确保多个地点的施工空间
2019年9月，中共中央、国务院公布《交通电厂建设方案》，要求对600公里/小时高速磁浮系统、400公里/小时高速轮轨旅客列车系统（含变轨距）和低真空管（隧道）高速铁路进行合理、全面的前期技术研发，寻找实物安置。
现在很多地方都有高速直线工程继承人规划计划。
例如，2019年12月公布的《长三角区域一体化发展规划纲要》提出，积极认真开展上海、杭州等地区线性汽车项目规划研究。
《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》提出，超前管理上海至超高速铁路建设空间。
《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）》称，远景将管理并推进高速线性铁路建设空间。
《广州市综合多层次交通网络规划（2023-2035年）》要求提前规划高速线性铁路布局和连接广州与其他主要城市的实验线建设。
《深圳市综合多层次交通网络规划规划（2024-2035年）》提出超前规划高速线性汽车网络，时速为每小时 600 至 1,000 公里。深圳地区布局合理。积极储备和控制京港澳、沪（深）广高速磁浮线路车站资源。
《绍兴市多层次综合交通网络规划》还提到，推动线路技术、高速等新一代交通基础设施在城市综合交通设施中的应用。
以试点线路建设为导向的政策
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》规定，推进跨区域、跨流域大型走廊建设，加强区域基础设施互联互通。加强大城市群协调联动发展，促进区域创新高效合作产业链之间的联动。
时速600公里的高速磁浮列车可以克服传统交通的局限性，将城市群和都市圈更加紧密地连接起来，同时满足城市群和都市圈内更快捷的出行需求。
今年9月，交通运输部总局公布了《交通运输发电厂建设试点项目征求意见稿（2025年）》。高速线性系统的研究和建设被列为“升级完善交通基础设施”的重要方向之一。
在交通需求集中的城市群和都市圈每小时6辆，坚持经济适用的原则。其中包括建设一条试验性00公里高速线速度线。
中国城市公共交通协会《中国马glev”表明该方向因其前沿的技术和商业潜力正在吸引业界的关注。
未来可能会有更多高速磁浮列车的计划。 【编辑：黄雨涵】
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